中国高铁的“实力”，让奥巴马、拜登、特朗普，三任美国总统点赞

发布日期：2024-09-20 22:22

来源类型：开心锤锤 | 作者：法丽达.贾拉尔

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截止2023年底，我国高铁营业里程已经达到4.5万公里，高铁网络在全国的主干道基本已经建设完毕，很多外国友人来这里旅游都要体验一番“高铁出行”，这已经成为我们在国际上的新“名片”。

最能直观感受这个“名片”的影响力，就是在今年8月12日晚上，特朗普与自己的“铁杆”支持者马斯克，在“X”平台上上举行了一场访谈秀，其中特朗普一反常态的提到了中国高铁。

特朗普似乎忘记了自己曾经“毙掉”的加州高铁项目，惊呼道：“我们的国家却没有这样的高铁，这实在是太不合理了！”

一千多万听他们俩直播连线的网民们，在俩人一声声的“unbelievable！”中迷茫了，高铁？我们美国也有啊！但实际上根本不是你们提到的那么高速啊？莫非中国的技术真的比美国的技术好？

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没错！在去年美国佛罗里达州，就开通了该国首条“高铁”线路，但是运营情况十分糟糕，所以知名度很低。

按照国际铁路联盟的标准，最低时速高于250公里的列车才算是高铁动车，而这条美国首条高铁的时速只有200公里，比特快列车的时速还要慢40公里。

在佛州居民的眼中，这条修建了13年的高铁性价比极低，还不如多花30分钟自己开车前往目的地。

也就是这时起，很多民众认为这种所谓的“便捷、安全且低廉”的高铁项目，根本就是企业的自吹自擂，根本不如开车或者坐飞机方便。

现如今不少美国民众再次从那些政客的嘴中听到关于高铁的赞美，如果有好奇的网民上网进行搜索就会发现，原来美国早在上个世纪90年代，就有了高铁网络的规划方案，但是一直没被重视。

奥巴马甚至在2011年的演说中讲出：“我的目标就是在25年内，让80%的美国人坐上高铁！”

那时美国主流媒体纷纷附和奥巴马的提议，《纽约时报》感慨道，作为世界上最大的铁路国家居然没有一条高铁，而中国不但建成了数条高铁线，也帮助中国进入了发展的“快车道”。

其中加州的高铁项目得到了包括州长在内的所有人的支持，然而从项目立项的第一天开始，两党围绕“高铁”的争论就没有停止，而学者们也纷纷下场持不同的论点进行辩论，但没有人关注相关州们在项目上的资金管理以及规划。

在愈演愈烈的舆论抨击以及高昂的成本的打击下，硬生生将这个项目拖成了“烂尾工程”。

2018作为美国大选年，希拉里正在和特朗普进行紧张的PK赛，而奥巴马则在白宫苦涩的收到俄亥俄、威斯康星等州的消息，这些州在最后都选择取消高铁建设计划，将曾经划给他们的联邦资金尽数退回，曾经的宏大的“高铁梦”就此碎成了渣渣。

德国媒体的眼光十分毒辣，该国《焦点》周刊当时刊文称“美国无法建成高铁”，原因是洛杉矶-旧金山这条线路，不论从各方面看都十分适宜修建高铁。

但是美国的政客宁愿花费十年时间争论该由谁来管理项目，也不愿意花一点点时间将项目难题解决掉。

如今再看，这位德国媒体说的确实没有错，因为这时总统的位置已经换成了特朗普，他认为加州这个项目就是绿色灾难，必须要及时止损。

那时的特朗普还是一个“年轻又叛逆”的总统，自家党派中建制派的话他从来都不听，面对民主党赞成的议题他就会反对，仅凭一己之力挑起了两个党派之间争斗，直至现在依然呈现愈演愈烈的态势。

两党好不容易熬到特朗普下台，民主党终于可以再次推动曾经的主力项目：高铁和清洁能源。

然而4年的时间说长也不长，中国的“四横四纵”干线网已成型；说短吧也不短，乌兹别克斯坦的民众都坐上了自己的高铁，只有美国望着“半截子”的高铁工程，感受到心有余而力不足的滋味。

而提到的佛州的“高铁”，因为运营情况实在不好，几乎不会出现在政客的嘴中，他们只会提到那些还未建成的项目，以此来拉投资、拉选票。

像这种“周期长、低回报”的基建项目，背后必须要有国家力量进行掌舵，而中国能在短时间之内完成他国数十年的基建项目，靠的就是统一协调和动员能力。

如今我们成为世界公认的“基建巨人”，高铁作为我们对外合作亮眼的“名片”，在推行“一带一路”倡议中起到了重要的作用。

拜登在去年12月接受采访时着重提到了中国高铁，夸赞它的惊人的速度。

“没有最好的基础设施，如何能成为最优秀的国家？”他对此进行呼吁道：“火车曾经成就了美国梦，‘光明西线’高铁将会再次创造21世纪的美国梦！”

虽然西门子和阿尔斯通等列车制造商对拜登提出的“光明西线”项目十分感兴趣，但如果没有联邦拨款的扶持，那么这种“长回报期”的基建项目最终可能还会落得无人问津的结果。

如今特朗普在大选中再次打出“中国牌”，说出了和自己“老对手”拜登一样的话：“为什么中国有，我们却没有？我们也需要这样快捷的列车！”

就在大家以为他终于认同高铁的重要性时，他话锋一转向马斯克递出了“橄榄枝”：“或许我们可以通过修建高速隧道来实现这个计划！”

而这个概念就是马斯克的公司提出的项目，由此可以看出这位前总统对于高铁并不感兴趣，重点还是想要与“挚友”互相吹捧，试图拉拢更多的选举资金以及选票。

从奥巴马到拜登的高铁计划来看，或许他们可以通过私营企业打通单条高铁线，但如果想要盘活整个美国的“高铁交通网”，以如今的政治环境来说困难重重。

关于中国高铁的“软实力”您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！

信息来源：高铁里程达4.5万公里——央视网

美国佛州首条高铁开通，比特快列车还慢了40公里 | 京酿馆——新浪财经

特朗普猛夸、三任总统“实名羡慕”的中国高铁，美国怎么造不出来？——澎湃新闻